Lauantaina ohjelmassa oli Borough Market Thamesin etelärannalla, London Bridgen kupeessa. Toivoin (ja arvelin), että äiti ilahtuisi erikoisista herkkukojuista, ja oikeassa olin! Ostimme lakritsi-irtokarkkeja, kotitekoisia vaahtokarkkeja sekä mandariinilla ja oliiviöljyllä maustettua suklaata. Valkkasimme myös sunnuntaiaamun aamiaisherkut: tuoreita muffinisämpylöitä, croissantteja ja walesilaista gorwydd caerphilly -juustoa (kuin cheddarin ja brien herkullinen välimuoto). Ennen iltamenoja söimme Borough Marketin lähettyviltä löytyneellä pikkukujalla jälleen kerran italialaista ruokaa. Ihastuttavasta sateenvarjojen koristamasta ympäristöstä huolimatta, tällä kertaa itse ruuan laatu oli valitettavasti kehnompi. Söin bruschettan marinoiduilla tomaateilla ja rukolalla ja gnocchia tomaattisella kastikkeella ja mozzarellalla.
Pahoittelut jo pari viikkoa jatkuneesta hiljaisuudestani - taas! Huomasin, että minulla olikin vain pari hassua kuvaa Suomesta, koska Andy oli ollut paljon reippaampi kameransa kanssa kuin minä. Kuvien puutteesta ja Andyn (ja Andyn kameran. ) poissaolosta tympääntyneenä, en tiennyt mitä olisin blogipäivityksieni kanssa tehnyt ja siitä pari päivää myöhemmin sainkin rakkaan äitikultani Lontooseen spontaanille vierailulle. Äiti tarvitsi mielenvirkistystä ja minä kaipasin seuraa, joten ajankohta yllättävälle visiitille oli ihanteellinen. Ajankohta oli täydellinen myös sään puolesta; aurinko paistoi joka päivä ja lämpötila oli yli 20 astetta aina iltaan asti. Sunnuntai oli äidin vierailun viimeinen päivä. Oleilimme koko aamupäivän kämpillä rauhassa brunsseillen, kunnes olimme vihdoin valmiita lähtemään kierrokselle Canary Wharfiin. Sieltä löytyi vielä kauan etsimäni ihastuttava kenkäpari; Dunen perinteiset, mustavalkoiset broguet. Uusi takkikin löytyi vihoviimein French Connectionilta! Kevät- ja syystakin ostaminen on aina mielestäni erityisen hankalaa, koska tahtoisin pärjätä yhdellä takilla kummatkin vuodenajat ilman väri- tai materiaalituskailuja. Takin täytyisi sopia sekä keväisiin, että syksyisiin väreihin ja tuntua itsessäänkin syksyyn ja kevääseen. Olen pärjännyt viimeiset neljä vuotta nuivan mallisella mustalla trenssilläni, josta en ole pitänyt enää aikoihin, joten tuntui ihanalta saada jotakin aivan uutta ja erilaista. (Eritoten keväisin vanha musta takkini on tuntunut toivottoman masentavalta.) Myyjä French Connectionilla kuvaili uutta takkiani sanoin "Audrey Hepburn style A-line coat". Hah, ei siis ihme, että mielenkiintoni heräsi välittömästi. Kangas on hyvälaatuista, tyypillistä trenssikangasta ja väri on perinteinen beige, joten se sopii vaivatta lähes mihin tahansa. Malli on todella simppeli ja sievä ja koko pakettiin kuuluu vielä irrotettava huppukin. Jätin takin tuolloin sunnuntaina vielä liikkeeseen hihanpidennystä varten ja kävin hakemassa sen vasta kolme päivää myöhemmin minulle täydelliseksi tuunattuna. Kannatti maksaa £15 ylimääräistä hyvästä ja vaivattomasta ompelupalvelusta.
Äiti matkasi Lontoon vilskeeseen viime viikon keskiviikkona. Lähdin innoissani Liverpool Streetin asemalle äitiä vastaan ja toimme yhdessä hänen matkatavaransa talteen minun matalaan majaani. Arvon vieraani asetuttua ja luovutettua Suomi-tuliaisensa (ruisleipää, Vagabondin kengät ja roosanvärinen pliseerattu mekko), suuntasimme ensitöiksemme, koreisiin vetimiin pukeutuneina, Greenwichiin Jamie Oliverin italialaiseen ravintolaan. Söin saksanpähkinöillä koristeltua omena-punajuuri-salaattia, tryffelirisottoa ja brownien amarettojäätelöllä. Äidin menu oli pääruokaa lukuunottamatta sama - risoton sijaan hän valitsi herkullista, pitkää putkilopastaa merenelävillä ja tomaattisella kastikkeella. Ruokailun jälkeen talsimme rupattelun lomassa Old Naval Collegen tontilla ja kävimme ihmettelemässä Thamesin etelärantaa ja näyttävää Cutty Sark -laivaa. Vaikka olin juuri ollut kotona lähes kolme viikkoa, juttua riitti niin paljon, että maltoimme nukkumaan vasta aamuyön pimeinä tunteina.
Torstaina esittelin äidille uusimman Fourth Plinth -luomuksen Trafalgar Squarella. Olen mennyt niin sekaisin Katharina Fritschin hohtavansinisestä Hahn / Cock -veistoksesta, että mulla on siitä jo ainakin kaksikymmentä valokuvaa, ja olen käynyt ihastelemassa sitä useaan kertaan niin työmatkani ohessa kuin muutenkin. Trafalgar Squarelta jatkoimme matkaamme Covent Gardeniin nauttimaan auringosta ja kalliista, mutta erittäin täyttävästä ruuasta markkina-aukion vilkkaassa turistiravintolassa. Ruokailun jälkeen ohjasin äidin Oxford Streetille shoppailemaan työvuoroni ajaksi ja riensin itse kiireenvilkkaa ICA:lle. Työvuoroni jälkeen treffasimme Sohon laitamilla ja suuntasimme iltapalalle kotiin äidin lukuisia ostoskasseja kantaen. Tuliaismetsästyksen lomassa äiti oli harhaillut John Lewisin sisustusosastolle ja ostanut kaksi muhkeaa sisustustyynyä meidän vaatimatonta sohvaamme koristamaan. Olen tästä yllätyshankinnasta iäti kiitollinen!
Ruokailun jälkeen matkustimme Piccadilly Theatreen markkinoilta löydetyt jälkiruokaherkut laukussa. Illan ohjelmanumerona oli hulvaton ja hyväntuulinen West End -musikaali Dirty Dancing. Vaikkei Dirty Dancing juuri minun heiniäni olekaan, lavamusikaalin toteutus oli oivaltava, hauska ja mukaansatempaava. Tanssijat olivat niin taitavia, että jo esityksen alkumetreillä toivoin itse olevani ammattitanssija. vaan en ole. 60-luvun soul-hititkin olisivat saaneet sukat pyörimaan jaloissa, jos en olisi ollut paljain varpain sandaaleissa! Lisähohtoa koko elämykseen tuli esitystä edeltävistä alkudrinkeistä teatterin baarissa; siemailimme ihanan raikkaat ja herkullisen sokeriset cocktailit, joissa maistui kookos, ananas ja karpalo. Teatterin jälkeen harhailimme vielä yöpalalle Leicester Squaren hektiseen fish'n'chips -paikkaan, jossa annoksen laatu oli asiaankuuluvasta roskaruokamaisuudestaan huolimatta kertakaikkisen positiivinen yllätys. Perjantaina shoppailukierros jatkui Piccadilly Circukselta Oxford Circuksen labyrinttimaiseen (ja ahdistavan suureen) Topshopiin. Vain tämän välimatkan (Regent Street & Argyll Street) koluamiseen kului aikaa tuntikaupalla, kun tutkailimme uusia syysmallistoja Mangossa, Zarassa finland casino zdarma, Cosissa, Warehousessa. huoh. Äidillä oli missio. Koska minulla ei ole koskaan penniäkään ylimääräistä rahaa, hän oli innokas ostamaan minulle takin, toisen kenkäparin ja housut. Takkia ja kenkiä ei löytynyt, mutta kahdet housut bongasin Topshopin Tall-osastolla. Ilokseni äiti avokätisyydessään kuskasi kassalle myös Cosin mustan, merinovillaisen neuletakin ja Warehousen ihanan shortsihaalarin, kynähameen ja t-paidan. Otin kaikki nämä kauneudet vastaan puolihäpeissäni, mutta auttamattoman onnellisena ja kiitollisuudentunteesta sanattomana. Onneksi äiti löysi myös itselleen housut ja kengät, etten kahminut kaikkia ostoksia itselleni. Uuvuttavan ostosrupeaman jälkeen illastimme Sohon upeassa intialaisessa gourmet-ravintolassa, The Red Fortissa. Ruoka oli jälleen kerran taivaallista. Äiti söi merikrottia ja jättikatkarapuja pinaatti-chilli-lime-minttu-kastikkeessa. Minä puolestani hotkin mausteisia, leivitettyjä jättikatkarapuja ja paneer-juustoa ja sarviapilanlehtiä tomaattisessa kastikkeessa. Jaoimme myös kokonaisen lajitelman naanleipää ja nautimme jälkiruuaksi suuren vadillisen hedelmiä ja lasilliset proseccoa. Uni tuli perjantai-iltana nopeasti, kun pääsimme iltamyöhällä kotiin ostoskasseinemme, vatsat täynnä herkullista ruokaa. Monen suomalaisenkin unelmana on joskus tehdä Karibian risteily. Jo pelkkänä terminä Karibian risteily sisältää hyvin paljon odotuksia – aurinkoisia paratiisirantoja, turkoosinsininen meri ja valkoisena hohtava risteilyalus. Monella on myös käsitys, että Karibian risteilyt ovat kalliita ”once in a lifetime” -kokemuksia. Todellisuudessa Karibian risteilyt pääsevätkin hyvin lähelle matkaesitteiden maalailemiin mielikuviin – lämpimässä tuulessa huojuvat palmut, uskomattoman kauniit maisemat ja risteilyalusten korkea taso ovat todellisuutta. Yllättävää kuitenkin on se, että Karibian risteilyn hintalappu ei vain olekaan niin korkea, kuin monesti luullaan. Risteilykohteena Karibia voidaan jakaa kolmeen alueeseen: itäinen, läntinen ja eteläinen Karibia. Tässä postauksessa syvennyn itäisen Karibian risteilyihin. Jatkossa myös läntinen ja eteläinen Karibia tulevat käsittelyyn. Yhdensuuntaisten risteilyiden hyvä puoli on se, että viikon aikana alus ehtii pidemmälle Alaskaan ja mahdollistaa näin paremman tutustumisen Alaskan maisemiin. Kääntöpuolena on taas se, että matka toiseen suuntaan on taitettava lentäen ja tämä nostaa reissubudjettia jonkin verran. On hyvä tiedostaa, että yhdensuuntaiset risteilyt kulkevat pidempään avomerellä kuin meno-paluuristeilyt. Tämä tarkoittaa siis mahdollisesti kovempaa merenkäyntiä useamman risteilypäivän ajan. Vaikka Alaskanlahti voikin olla myrskyisä syksyllä ilmaiskierroksia casino 360, on kaikilla risteilyaluksilla käytössään uusin tekniikka, jolla pystytään havainnoimaan myrskyn silmät ajoissa ja näin ne myös voidaan kiertää. Tämän lisäksi risteilyaluksilla on vähintään kaksi sivusuuntaista vakainta, joilla voidaan vähentää laivan sivusuuntaista liikettä. Välimerellä voi risteillä vuoden ympäri, mutta pääsesonki ajoittuu huhtikuusta lokakuuhun, jolloin hinnat ja asiakasmäärät ovat huipussaan. Keväällä ja syksyllä satamissa on hieman väljempää, auringonpaiste hieman lempeämpää ja hinnat maltillisemmat kuin kesällä. Viime vuosien aikana moni varustamo on jättänyt osan aluksistaan Välimerelle myös talven yli. Etenkin eurooppalaiset risteilyvarustamot kuten Costa ja MSC tarjoavat risteilyjä myös talviaikaan. Tällöin tarjolla on usein hieman pidempiä risteilyjä, joiden aikataulu on väljempi kuin pääsesonkiaikaan. Kesän risteilyt voivat olla jopa hieman hektisiä, jos jokaisena risteilypäivänä laiva rantautuu eri satamaan. Kesällä, etenkin elokuussa, myös osa ravintoloista ja kahviloista saattaa olla suljettuna paikallisten lomasesongin vuoksi. Välimeri on ehdottomasti yksi helpoimmista kohteista järjestää omia retkiä ja säästää selvää rahaa varustamoiden järjestämiin retkiin verrattuna. Kohdesatamista löytyy hyvin opasteita, paikalliset puhuvat yleensä vähintäänkin kohtalaisesti englantia ja omatoimiretkiä on tarjolla suuri valikoima. Usein paikalliset tarjoavat retkiä suoraan satamalaiturilla, mikä helpottaa retkien vertailua ja itselle sopivimman löytämistä. Yleisesti Välimeri on turvallinen risteilykohde, mutta valitettavasti taskuvarkaudet ovat erittäin yleisiä etenkin suuremmissa kaupungeissa, kuten Barcelonassa, Roomassa ja Napolissa. Risteilyala on viime vuosien aikana ollut valtavassa murroksessa ja uusia aluksia rakennetaan lisää kiihtyvällä tahdilla tyydyttämään kasvavaa globaalia matkustajamäärää. Maailman suurin risteilyalan kauppajärjestö CLIA ennakoi, että vuonna 2016 risteilymatkustajien määrä nousee 24 miljoonaan matkustajaan. Tämä on jopa 15 miljoonaa matkustajaa enemmän kuin vain kymmenen vuotta sitten. Tällä hetkellä lähes 40 uutta risteilyalusta on joko suunnitteilla tai rakenteilla, joista seitsemän on määrä valmistua vuoden 2016 aikana. Huiman kasvun myötä on myös nähtävissä erinäisiä risteilyalan trendejä, jotka ovat jo vaikuttaneet tai jotka tulevat lähivuosien aikana vaikuttamaan risteilyalaan. Alla esittelyssä 10 tärkeintä risteilytrendiä. 8. Pienten alusten nousu: Pitkään risteilyvarustamot kilpailivat suurimman aluksen tittelistä. Oasis- ja Allure of the Seas -risteilyalusten valmistuttua vuosina 2009 ja 2010 ja saavutettua reilun 6000 matkustajan kapasiteetin, on varustamoiden kilpailu siirtynyt alusten suuruudesta muihin ominaisuuksiin. Suuret alukset ovat edelleen suosiossa, mistä kertoo myös se, että Oasis -luokkaan on rakenteilla kolmas sisaralus. Suurten alusten rinnalle ovat kuitenkin nousemassa myös pienet, etenkin expedition -tyyliset, risteilyalukset. Pienten alusten etuna on se, että ne pääsevät pienempiin satamiin ja eksoottisimpiin kohteisiin (esim. Antarktis, Galapagossaaret, Huippuvuoret) ja mahdollistavat näin autenttisemman risteilykokemuksen. Risteilysesonki Alaskassa ajoittuu toukokuusta syyskuuhun, pääsesongin kohdistuessa kesä, heinä- ja elokuulle. Ilmat vaihtelevat Alaskassa hyvin paljon. Milloin tahansa keli voi olla kylmä, sumuinen ja sateinen. Suurin todennäköisyys sateelle on loppukesästä, mutta tällöin on myös parhaat mahdollisuudet nähdä villieläimiä. Lämpimimmillään Alaska on heinä-elokuussa, jolloin lämpötilat voivat nousta jopa hieman päälle 20 asteen. Halvimmat risteilyhinnat ovat saatavilla pääsesongin ulkopuolella touko- ja syyskuussa, jolloin alueella on myös vähemmän turisteja kuin pääsesongin aikana. Syyskuun pimenevien iltojen myötä on mahdollista nähdä revontulia, mutta tällöin myös syysmyrskyjen todennäköisyys Tyynenmeren pohjoisosissa kasvaa, eikä risteilyjä tällöin suositella herkästi merisairaaksi tuleville. Yksi yleisimmistä ennakkoluuloista risteilyiden suhteen on se, että ne ovat äärettömän kalliita. Toki äärettömän kalliitakin risteilyjä on luksus -segmentin jahdeilla tarjolla, mutta suuri osa risteilytarjonnasta on saatavilla noin 100€ vuorokausihintaan per henkilö. Tämä tarkoittaa siis sitä, että esimerkiksi seitsemän yön tasokkaan Karibian risteilyn saa noin 700€ hintaan per henkilö. Hintaan kuuluu aina vähintään majoitus, ruokailut, alkoholittomat juomat (kahvi, tee, vesi, mehut), viihde ja aktiviteetit laivalla. On myös hyvä tiedostaa, että hinnat vaihtelevat paljon reitin ja sesongin mukaan. Risteilylomiin pätee sama sääntö kuin mihin tahansa lomaan – hinnat ovat korkeimmillaan lomasesonkien aikaan mm. kesälomat, joulu ja uusivuosi sekä Pohjois-Amerikassa vietettävä kiitospäivä. Tyypillisimmät lähtösatamat läntisen Karibian risteilylle ovat Floridan itärannikolla sijaitsevat Miami, Ft. Lauderdale ja Port Canaveral sekä Floridan länsirannikolla sijaitseva Tampa. Myös Yhdysvaltojen etelärannikon Galveston, Houston ja New Orleans ovat suosittuja lähtösatamia. Suomesta suoralla lennolla pääsee Miamin kansainväliselle lentokentälle, joka sijaitsee lähellä Miamin ja Ft. Lauderdalen risteilysatamia. Välilaskulla tai kahdella pääsee myös muihin yllämainittuihin lähtösatamiin. Vinkkinä välilaskullisiin lentoihin seuraavaa: lennot kannattaa varata niin, että kohteeseen saapuu päivää tai kahta ennen risteilyn lähtöä. Näin minimoit risteilyltä myöhästymisen riskin ja varmistat, että myös matkatavarasi saapuvat ajoissa perille siitäkin huolimatta, että ne syystä tai toisesta päätyvät aluksi eri kohteeseen kuin sinä. Läntisellä Karibialla on monipuolinen aktiviteettitarjonta. Maailmanluokan snorklausmahdollisuudet avautuvat Key Westissä, Cozumelissa, Roatanissa ja Belizessä. Esimerkiksi Belizen valliriutta on suosittu snorklauskohde. Se on läntisen pallonpuoliskon suurin valliriutta ja koko maailman toiseksi pisin heti Australian Ison Valliriutan jälkeen. Jamaikan Ocho Rios -sataman lähellä sijaitsee vaikuttava Dunn’s River Falls – 55m korkea ja 180m pitkä vesiputous vehreän sademetsän keskellä. Maya-intiaanien temppeleiden raunioihin on mahdollista päästä tutustumaan Costa Mayan lähellä sijaitsevissa Chacchobessa ja Xcaletissa, Cozumelin lähettyvillä sijaitsevassa Tulumissa tai Progreson satamasta kahden tunnin päässä sijaitsevassa Chitzen Itzassa. Huomionarvoista risteilyissä, jotka suuntautuvat Inside Passage -alueelle on se, että Inside Passage itsessään on erittäin tyyni vesistö (yksi tyynimmistä koko maailmassa), mutta saavuttaakseen alueen alus joutuu kuitenkin risteilemään vuorokauden verran avomerellä Alaskanlahdella. Tämä pätee etenkin risteilyihin, jotka lähtevät Seattlesta. Vancouverista lähtiessä, alus risteilee yleensä hieman pidempään Vancouver Islandin suojaamassa vesistössä ja näin avomerellä vietetty aika vähenee. Alaskanlahti on yksi maailman myrskyisimmistä alueista mega venusaur card, etenkin kun lähestytään myöhäissyksyä. Tämä on siis hyvä huomioida, jos risteilysi suuntautuu Alaskaan ja matkapahoinvointilääkeitä on hyvä olla varmuuden vuoksi mukana. Useimmat risteilyalukset myös antavat matkapahoinvointilääkkeitä maksutta niitä tarvitseville. Yksi huomionarvoinen asia risteilyä varattaessa on se, että kesän loma-ajat nostavat hintoja sekä lapsiperheiden määrää laivoilla. Jos siis et matkusta lasten kanssa ja kaipaat hieman rauhallisempaa tunnelmaa risteilyllesi, kannattaa valita risteilyvarustamo premium-segmentistä tai ajoittaa risteily loma-aikojen ulkopuolelle. Toinen asia, joka vaikuttaa Karibian risteilyihin yleisesti paras kasino peli, on kesäkuusta marraskuuhun ajoittuva hurrikaanisesonki. Etenkin syksyä kohti mentäessä ja meriveden lämmetessä hurrikaanien todennäköisyys kasvaa. Hurrikaanisesonkia on kuitenkin turha pelätä, sillä hurrikaanit eivät aiheuta vaaraa risteilyaluksille tai niiden matkustajille. Risteilyaluksilla on käytössä uusin tekniikka niin säätutkien kuin myös ohjattavuuden suhteen ja näin alukset pystyvät ajoissa siirtymään pois hurrikaanin alta. Tämä tosin saattaa tarkoittaa sitä, että suunniteltua risteilyreittiä ja pysähdyssatamia joudutaan tarvittaessa muuttamaan. Hurrikaanisesongin aikana ilmat voivat olla myös hieman epävakaammat kuin muulloin, mutta lämmintä Karibialla on kuitenkin aina – satoi tai paistoi. 2. Lokalisoituminen: Varustamot lokalisoivat eli muokkaavat aluksiaan risteilymatkustajien sekä kohdealueiden mukaisesti. Muun muassa risteilyaluksen viihde, ruoka ja shoppailumahdollisuudet sovitetaan vastaamaan matkustajakansallisuuksien mieltymyksiä sekä reflektoimaan risteilyn kohdealuetta. Risteilyvarustamot pyrkivät myös tuomaan risteilykohteen laivalle, jotta matkustajat saisivat risteilykokemuksestaan mahdollisimman paljon irti. Tästä hyvä esimerkki on mm. Princess Cruises -varustamon ”North to Alaska” -ohjelma parhaat online casino paypal deposit, joka tuo Alaskan perinteisen ruokakulttuurin sekä kiinnostavia alaskalaisia henkilöitä laivoille luennoitsemaan. Myös yhä useampi Aasiaan suuntaava alus muokataan vastaamaan kiinalaisten risteilymieltymyksiä. Näin esimerkiksi Aasiassa risteilevät alukset tarjoavat enemmän kansainvälisiä shoppailumahdollisuuksia verrattuna muualla risteileviin aluksiin. Monesti ennakkoluulona on myös tylsistyminen risteilyaluksella. Varsinkin suomalaiset, joille ruotsinristeilyt ovat tuttuja, epäilevät ajan käyvän pitkäksi tangotanssien ja bingon keskellä. Onneksi kansainväliset risteilyt ovat kuitenkin täysin eri maata kuin täällä pohjolassa seilaavat autolautat ja tekemistä löytyy hyvin vaativallekin maulle. Jokaisella risteilyaluksella on vähintäänkin useampi ravintola ja kahvila, teatteri, kuntosali, allasosasto, kauneushoitola, kirjasto ja kasino. Uusimilla aluksilla löytyy edellisten lisäksi myös kiipeilyseinä kasino euro haircut, 3D-elokuvateatteri, jäähalli, minigolfrata, surffisimulaattori ja koripallokenttä. Näiden lisäksi laivalla voi osallistua erinäisille luennoille, kursseille ja opetustunneille. Tarjolla on esimerkiksi viininmaistelukursseja, zumbatunteja ja luentoja mitä erinäisimmistä aiheista politiikasta taidehistoriaan ja meribiologiasta elokuviin, mutta myös kohdemaiden satamista ja historiasta. Risteilyn hintaan kuuluu myös kaikki Broadway -tasoiset musikaalit sekä akrobatia- ja komediaesitykset. Näin ollen aika laivalla tuskin käy pitkäksi. Risteilyn hyvä puoli on siinä, että jokainen matkustaja voi olla juuri niin aktiivinen tai epäaktiivinen kuin haluaa – kyseessä on sinun lomasi ja voit tehdä siitä juuri sellaisen kuin itse haluat. 4. Risteilyalus on kohde itsessään: Perinteisesti risteilyalukset nähtiin tapana matkustaa kohteesta toiseen. Tämä ajatus on jo kauan sitten jäänyt historiaan, sillä esimerkiksi Royal Caribbean Internationalin uusimmat alukset ovat todellisia nähtävyyksiä itsessään. Nykyristeilijät ovat kokonaisia kaupunkeja, joissa on mahdollista mm. luistella, surffata, kokeilla vaijeriliukua tai jopa hypätä laskuvarjolla – tosin vain tuulitunnelissa. Välimeri on maailman toiseksi suosituin risteilykohde heti Karibian jälkeen. Noin 20% kaikista maailman risteilyistä tehdään Välimerellä – mikä on matkustajamäärässä noin neljä miljoonaa matkustajaa vuosittain. Välimeren suosio ei olekaan mikään ihme, sillä risteilyalueena se on äärimmäisen monimuotoinen niin kulttuurillisesti kuin myös maisemiltaan. Välimeri tarjoaa matkustajille mm. suotuisat risteilysäät, nähtävää ja koettavaa niin kaupunki- kuin myös luontomatkailijalle, monta UNESCO:n maailmanperintökohdetta sekä mahdollisuuden vierailuun useassa maassa ja kulttuurissa lyhyen ajan sisällä. Inside Passage by Aavalla Merellä 3. Valinnanvaran kasvu: Risteilymatkustuksen suosion kasvettua myös valinnanvaran määrä – niin alusten koon kuin myös risteilysegmenttien suhteen – on kasvanut. Mitä enemmän risteilijöitä, sitä enemmän on myös mieltymyksiä, joita varustamot voivat tyydyttää. Tällä hetkellä maailmassa on noin 400 yksittäistä risteilyalusta, mutta pelkästään vuoden 2016 aikana on tarkoitus valmistua 27 uutta avomeri -tai jokiristeilijää. 9. ”All inclusive” -hinnoittelumalli: Useimmat varustamot laskuttavat mm. alkoholijuomista sekä osasta laivan palveluista erikseen. Nämä ylimääräiset maksut ovat saaneet jonkin verran kritiikkiä osakseen ja näin jotkin varustamot ovat alkaneet tarjoamaan eritasoisia hinnoittelumalleja tai jopa muuttamaan koko konseptiaan enemmän ”all inclusive” -suuntaan. Celebrity Cruises:illa on esimerkiksi tarjolla neljä eri risteilyhintakategoriaa, joissa kaikissa on eri määrä risteilyn hintaan kuuluvia palveluita mm. erikois -ja alkoholijuomat, palvelumaksut, wifi -paketti sekä käyttörahaa laivalle. Tässä ideana on se, että palvelut tarjotaan halvemmalla etukäteen maksettuna ja risteilymatkustajan ei tarvitse enää huolehtia maksuista laivalla. Alaska ei ehkä ole ensimmäinen kohde, joka tulee mieleen risteilyistä puhuttaessa. Alaska mielletään usein kylmäksi ja kaukaiseksi risteilykohteeksi ja näin se helposti jää lämpimien Karibian ja Välimeren kohteiden jalkoihin. Alaska on kuitenkin yksi maailman vaikuttavimmista risteilykohteista. Se tarjoaa kävijöilleen jylhiä lumihuippuisia vuoristomaisemia, mahtipontisia jäätiköitä ja mahdollisuuden nähdä valaita, kotkia, karhuja sekä muita villieläimiä luonnollisessa ympäristössään. Risteily Alaskassa on aito ja luonnonläheinen kokemus, joka vakuuttaa – satoi tai paistoi. Viime vuosien aikana Välimerestä on tullut yksi maailman suosituimmista risteilykohteista. Tästä syystä myös lähestulkoon kaikki risteilyvarustamot tarjoavat risteilyjä tälle alueelle. Näin valinnanvaraa löytyy suurelle kohdeyleisölle suunnatuista megaristeilijöistä (Royal Caribbean, P&O, Princess) pienempiin luksus -segmentin aluksiin (Regent Seven Seas, Crystal, Azamara) sekä expedition -tyylisiin laivoihin (Travel Dynamics, Paul Gauguin, Sea Dream Yacht Club). Nyrkkisääntönä voi pitää sitä, että suuret alukset rantautuvat suuriin satamiin kuten Barcelonaan ja Ateenaan, kun taas pienemmillä aluksilla on mahdollisuus vierailla pienemmissä lahdenpoukamissa ja rantakylissä kuten St. Tropezissa tai Cinque Terressä. Santorini, Aavalla merellä Alaskan luonto on suurilta osin vielä täysin koskematonta eikä alueella ole paljoa asutusta. Monet kylät ovat alle tuhannen hengen kalastajayhteisöjä, jotka heräävät henkiin risteilyalusten saapuessa satamaan. Vaikka turismi tuo alueelle paljon rahaa ja työpaikkoja parhaat casino xtreme, on siinä toki myös huonoja puolia. Risteilyturismin myötä kyliin ovat muun muassa rantautuneet samat kulta- ja timanttiliikkeet kuin Karibian satamissakin. Itse risteilysatamissa ei välttämättä ole kovin paljoa nähtävää, mutta Alaskan päänähtävyys on ehdottomasti sen upea luonto. Kylien turistisuudessa on risteilymatkustajan kannalta se hyvä puoli, että retkitarjontaa lähialueen nähtävyyksiin ja luontokohteisiin on runsaasti tarjolla. Varaamalla retken vasta satamassa voi säästää itselleen pitkän pennin verrattuna laivan tarjoamiin retkiin. Varustamomielessä Alaskan pääpelurit ovat Princess Cruises ja Holland America Line, mutta lähes jokainen varustamo sijoittaa vähintään yhden aluksen alueelle joka kesä. Tämä tarkoittaa kovaa kilpailua varustamoiden välillä, mikä näkyy risteilijöiden onneksi myös Alaskan risteilyiden hinnoissa. Cruise Industry News arvioi, että vuonna 2015 koko maailman risteilykapasiteetista 4,1% on sijoitettu Alaskaan. Risteilyjä Alaskaan löytyy jokaisesta risteilysegmentistä, joten joukosta löytyy varmasti jokaiselle kukkarolle ja mieltymykselle sopiva. Läntinen Karibia on siitä mielenkiintoinen alue, että risteilyyn voi yhdistää sekä auringonoton palmujen katveessa että muinaisten sivilisaatioiden historiaan perehtymisen mm. Chacchoben ja Xcaletin kivipyramideilla ja temppeleissä. Läntisen Karibian risteilyt suuntaavat yleisesti Floridan eteläpuolella sijaitseville saarille kuten Jamaikalle ja Grand Caymanille. Myös Floridan eteläisin saari, Key West, on suosittu kohdesatama läntisen Karibian risteilyillä, etenkin jos lähtösatamana on Miami tai Ft. Lauderdale. Key Westissä on mm. manner-USA:n eteläisin kohta, joka on yleinen valokuvauskohde turistien keskuudessa. Läntisen Karibian risteilyt ulottuvat usein niinkin kauas kuin Meksikon itärannikolle, kuten Kosta Mayaan, Cozumeliin tai Progresoon. Yllä mainittujen lisäksi myös Keski-Amerikan maat, kuten Honduras ja Belize, ovat usein läntisen Karibian risteilykohteina. 10. Kuuban avautuminen: Kuuba on ollut Yhdysvaltojen kauppasaarrossa vuodesta 1962 lähtien ja osana saartoa on ollut myös yhdysvaltalaisten matkustuskielto Kuubaan. Viime vuosina maiden välit ovat kuitenkin vähitellen lämmenneet ja seurauksena povataan matkustuskiellon poistamista kokonaan lähitulevaisuudessa. Risteilyalalle tämä tarkoittaisi uuden ja kiinnostavan kohteen avautumista vain kiven heiton päässä maailman vilkkaimmasta risteilysatamasta Miamista. Monet yhdysvaltalaiset risteilyvarustamot ovatkin jo kovaa vauhtia suunnittelemassa uusia reittejä, jotka pysähtyvät mm. Havannassa, Cienfuegossa ja Santiago de Cubassa. Reittivaihtoehtoja löytyy hyvin monelle budjetille ja kalenterille. Lyhyimmät risteilyt ovat 3-4 yön pituisia, kun taas pisimmät voivat kestää yli 20 yötä. Kaikista tyypillisin Välimeren risteily on kestoltaan 7 yötä. Etenkin nämä viikon mittaiset risteilyt ovat hyvin satamaintensiivisiä, sillä seitsemästä päivästä jopa kaikki voivat olla satamapäiviä. Näin reissusta voi tulla hyvinkin hektinen, jos haluaa poistua laivalta jokaisessa satamassa. Tämä toisaalta kertoo myös siitä, kuinka paljon nähtävää Välimeren kohteissa on. 5. Langattomat yhteydet: Vielä muutama vuosi sitten internetin käyttö risteilyaluksilla oli kallista (1$/min) ja äärettömän hidasta. Tähän on hiljattain tullut muutos, etenkin uusimmilla risteilyaluksilla. Satelliittiyhteyksien parannuttua on internetin käyttö nopeutunut huomattavasti ja samalla myös varustamoiden tarjoamat internetin hinnoittelumallit ovat halventuneet. Esimerkiksi Carnival Cruise Line tarjoaa 5$ päivähintaan pakettia, joka mahdollistaa sosiaalisen median käytön aluksillaan. 16$ päivähintaan voi internetiä käyttää rajoituksetta. Suunnitteilla on myös, että 3-4 yön risteilyillä Floridasta Bahamalle Royal Caribbeanin Majesty of the Seas -aluksella internet tulee olemaan ilmaista toukokuusta 2016 lähtien. Toinen ennakkoluulo on se, että vain rikkaat ja iäkkäät Amerikkalaisturistit risteilevät. Tämä piti ehkä paikkaansa risteilymatkailun alkuaikoina 60- ja 70 -luvun vaihteessa, mutta nykyään matkustajademografia on hyvinkin heterogeeninen. Maailman suurimman risteilyalan kauppayhdistyksen CLIA:n (Cruise Lines International Association Inc.) tekemän tutkimuksen mukaan edelleen noin 50% kaikista risteilymatkustajista ovat Pohjois-Amerikasta, mutta Eurooppalaisten osuus on viime vuosikymmenten aikana kasvanut merkittävästi. Nykyään noin 30% risteilymatkustajista ovat eurooppalaisia, joista suurimmat risteilykansat ovat Iso-Britannia, Saksa ja Italia. Loput 20% ovat australialaisia, eteläamerikkalaisia ja aasialaisia. Näin risteilyillä on väistämättä kansainvälinen ilmapiiri. Myös risteilijöiden ikähaarukka on laaja, sillä maailman merillä seilaa kaikenikäisiä – vauvasta vaariin. CLIA:n mukaan risteilyasiakkaiden keski-ikä on 46 vuotta. Niin kuin Karibian muissakin risteilysatamissa, myös läntisen Karibian varjopuolena on sen ylitsevuotava turistisuus. Monen sataman välittömään läheisyyteen on rakennettu muovilta haiskahtava turistikylä matkamuistokojuineen ja epäautenttisine drinkkibaareineen. Myös etenkin Jamaikalla myyjät ovat turhankin innokkaita tyrkyttämään turisteille rihkamaa – ja aika ajoin myös huumeita. Paras tapa päästä näistä myyjistä eroon on sanoa jämäkästi, mutta ystävällisesti ”No thank you!”. Läntisen Karibian kohteissa ilmainen casino bonus quotes, niin kuin muuallakin Karibian satamissa, pätee sama viisaus – jos jaksat hakeutua pahimman turistivilinän ulkopuolelle, löydät varmasti aidompaa ja rauhallisempaa Karibian tunnelmaa. 1. Aasian nousu. Vielä viitisen vuotta sitten risteily Aasiassa oli erittäin harvinaista, mutta tällä hetkellä alue on ehdottomasti maailman nopeiten kasvava risteilymarkkina. Vuosien 2012 ja 2014 välillä risteilymatkustajien määrä Aasiassa kasvoi noin 800 000 matkustajasta 1,4 miljoonaan matkustajaan. Myös Aasian vesillä alkaa olla nykyisin ruuhkaa, sillä lähes kaikki risteilyvarustamot ovat siirtäneet useamman aluksen alueelle. Perinteisesti varustamot siirtävät uusille markkinoille hieman vanhempia aluksia, joiden uutuusarvo Yhdysvalloissa ja Euroopassa on jo laskenut. Tämä trendi ei kuitenkaan enää päde, sillä esimerkiksi Royal Caribbean International -varustamo siirtää kaksi uusinta alustaan Quantum -ja Ovation of the Seasin Aasiaan. Myös Italialaiselle Costalle valmistuu vuosina 2019 ja 2020 kaksi uutta, erityisesti Kiinan markkinoille suunniteltua alusta. Inside Passage by Aavalla Merellä Risteilykohteena Alaska on ehdottomasti yksi kauneimpia reittejä maailmassa. Sen luonto on tarkoin suojeltu, mikä takaa alueen koskemattomuuden myös tulevaisuudessa. Jos vaadit risteilyltäsi vaikuttavia maisemia mega joker images, idyllisiä pikkukyliä ja kosketuksen karuun, mutta aitoon luontoon sekä olet valmis lähtemään lomallasi hieman viileämpään ilmastoon, voisi Alaskan risteily olla sinulle juuri oikea vaihtoehto. 7. Turistista matkaajaksi: Yhä useampi risteilymatkustaja haluaa tutustua kohdesatamiin ja -maihin pintaa syvemmältä. Myös risteilyvarustamot ovat huomanneet tämän trendin ja tarjoavat yhä useammin kahden tai useamman päivän satamavierailuja, mikä mahdollistaa kokonaisvaltaisemman kohteeseen tutustumisen. Tästä hyvä esimerkki on Azamara Club Cruises :in Azamazing -illat, jolloin laivan henkilökunta järjestää matkustajille kohdesatamassa illanvieton paikalliskulttuuriin tutustuen. Myös moni muu varustamo tarjoaa erinäisiä uusia mahdollisuuksia paikalliskulttuuriin, -ruokaan ja -tapoihin sukeltamiseen. Myös ilmiö ”cruise volunturism” eli risteilyn ja vapaaehtoistyön yhdistäminen on nousussa. Tämän ilmiön ympärille on perustettu jopa oma risteilyvarustamo, Fathom, joka aloittaa risteilyt Miamista Dominikaaniseen tasavaltaan vuonna 2016. Ideana on se, että risteilijät pääsevät tutustumaan paikalliskulttuuriin samalla, kun he auttavat paikallisia kehitysyhteisöjä esim. opettamaan englantia kouluissa, kehittämään paikallista yrittäjyyttä tai edistämään ympäristötietoutta. Eniten risteilystä saa varmasti irti, jos tutustuu mahdollisimman paljon kohdealueeseen ja satamiin ennen risteilylle lähtöä. Tämä pätee niin itäisen Karibian reitteihin kuin myös mihin tahansa muihin risteilyihin. Näin voit suunnitella etukäteen mitä haluat missäkin satamassa tehdä ja nähdä – olisiko se vaikkapa snorklausta Grand Turkissa, lentokonebongausta St. Maartenin kuuluisalla Maho Beachilla vai paratiisirannan metsästystä Charlotte Amaliessa. Itäinen Karibia niin kuin Karibian alue yleisestikin on ehdottomasti kokemisen arvoinen risteilykohde. Karibian risteilylle on mahdollista lähteä milloin tahansa, sillä risteilyjä tällä alueella on tarjolla vuoden ympäri. Myös reittien ja risteilyalusten suhteen on äärimmäisen laaja tarjonta, josta varmasti kaikille löytyy mieleinen vaihtoehto. Parhaan risteilyajankohdan valintaan pätevät samat säännöt kuin myös itäisen Karibian risteilyille. Ilmat ovat miellyttävän lämpimät Karibialla ympäri vuoden: pääsesongin aikana joulukuusta huhtikuuhun hinnat ovat kalleimmillaan ja hurrikaanisesonki kesäkuusta marraskuuhun on hyvä huomioida risteilyä varattaessa. Huhtikuun loppu ja toukokuun alku ovat ns. off season -aikaa, jolloin kohteissa ja laivoilla on hieman vähemmän ihmisiä, mutta ilmat ovat kuitenkin hyvät. Alaskaan haluavalle tarjolla on muutama eri risteilyreittivaihtoehto. Pääsääntöisesti risteilyt kestävät seitsemän yötä, mutta myös 10-14 yön risteilyjä tehdään jonkin verran. Voit valita joko meno-paluuristeilyn Seattlesta tai Vancouverista tai yhdensuuntaisen risteilyn, jolloin lähtösatamana on Seattle/Vancouver ja päämääränä Seward/Whittier tai toisin päin. Myös San Franciscosta on silloin tällöin lähtöjä Alaskaan. Kohteina itäinen ja läntinen Välimeri ovat hyvin samantyylisiä. Suurin eroavaisuus on se, että läntisen Välimeren risteily painottuu kaupunkikohteisiin kun taas itäisellä välimerellä keskitytään hieman enemmän rantakohteisiin sekä antiikin ajan raunioihin. Välimeren risteilyt suuntautuvat pääsääntöisesti itäiselle tai läntiselle Välimerelle. Itäinen Välimeri kattaa yleensä Adrianmeren rannikon ja Kreikan saariston. Tyypillisimmät kohdesatamat sijaitsevat Italiassa, Kroatiassa, Kreikassa ja Turkissa. Risteilyreitillä, joka suuntautuu itäiselle Välimerelle on mahdollisuus päästä tutustumaan mm. Venetsian laguunikaupunkiin, antiikin Kreikan historiaan Ateenassa, kuvankauniiseen Kreikan saaristoon esimerkiksi Santorinilla sekä idän ja lännen yhteensulautumiseen Istanbulissa. Myös eteläisen Välimeren satamat kuten Alexandria Egyptissä, Limassol Kyproksella ja Haifa Israelissa luetaan kuuluvan itäisen välimeren kohteisiin. Niinkin eksoottiset paikat kuin Mustanmeren rannikko, kuten esim. Ukrainan ja Venäjän satamakaupungit, luetaan hieman löyhemmän määrittelyn mukaan myös itäiseen Välimeren risteilykohteisiin. Lähtösatamina itään suuntautuvalle risteilylle toimivat yleensä Istanbul, Venetsia ja Ateenan satama Piraeus. Myös Rooman lähettyvillä sijaitsevasta Civitavecchiasta pääsee itäiselle Välimerelle. Nämä kaupungit kuuluvat jo itsessään Välimeren suosituimpiin matkakohteisiin, joten lähtösatama on ehdottomasti muutaman päivän vierailun arvoinen ennen tai jälkeen risteilyn. Läntisen Välimeren kohteisiin lukeutuvat mm. Espanjan, Italian ja Ranskan rannikkokaupungit kuten Valencia ilmainen e kirja, Savona, Monte Carlo, Napoli ja Marseille. Myös Portugalissa, Marokossa ja Tunisiassa pysähdytään usein läntisen Välimeren risteilyllä. Lähtösatamana toimivat pääsääntöisesti Barcelona, Civitavecchia ja Savona. Myös Englannin Harwichista tai Southamptonista on mahdollista suunnata Välimeren risteilylle. Englannista lähdettäessä risteily pitenee muutamalla päivällä, sillä matka Englannista Välimerelle kestää kaksi meripäivää. Tällöin risteillään myös tyrskyistään kuuluisan Biskajanlahden läpi, joten matkapahoinvointilääkkeet on hyvä pakata varmuuden vuoksi matkaan, jos aikomuksena on suunnata Välimerelle nimenomaan Englannista. 6. Jokiristeilyiden nousu: Viime vuosikymmenen aikana avomeriristeilyn rinnalle on noussut uusi suosittu risteilymuoto – jokiristeilyt. Tällä hetkellä noin 170 jokiristeilijää lipuu maailman joilla. Suurin osa jokiristeilyistä tehdään tällä hetkellä Keski-Euroopassa, mutta myös Aasia on kasvava jokiristeilymarkkina-alue. Jokiristeilyt mahdollistavat sen, mihin avomeriristeilyt eivät pysty, nimittäin tutustumisen sisämaahan pintaa syvemmältä. Jokiristeilyllä näet koko ajan vaihtuvaa maisemaa ja alukset pysähtyvät yleensä aivan kohdekaupunkien keskustaan, josta on helppo kävellä päänähtävyyksille. Myös meripahoinvoinnista huolestuneille jokiristeilyt voivat olla hyvä vaihtoehto avomeriristeilyille. Princess Cruises by Aavalla Merellä Itäiselle Karibialle pääsee risteilemään mihin vuodenaikaan tahansa, sillä ilmat ovat suotuisan lämpimät vuoden ympäri. Pääsesonki ajoittuu joulukuusta huhtikuuhun, jolloin risteilyiden hinnat ovat myös korkeimmillaan. Toki yksittäisiä hintanotkahduksia löytyy tälläkin aikavälillä, etenkin heti joulun ja uudenvuoden pyhien jälkeisinä viikkoina voi löytää erinomaisia diilejä. Parhaimmat tarjouskampanjat löytyvät yleisesti kevään tai syksyn risteilyille. Risteilyvarustamoilla on usein myös alkuvuoden aikana (tammi-helmikuu) tarjolla tarjouskampanjoita saman vuoden risteilyille. Tämä johtuu siitä, että edellisen tilikauden päätyttyä varustamot haluavat taata mahdollisimman hyvän varausasteen alkavan vuoden risteilyille. Ketchikan – Greek Street by Aavalla Merellä Itäinen Karibia on mahdollisesti maailman eniten risteilty alue. Lähes jokaisella risteilyvarustamolla on reittejä, jotka suuntautuvat itäisen Karibian aurinkoisille saarille. Näin myös valinnanvara on äärimmäisen laaja niin risteilyn pituuden kuin myös hinnan puolesta. Lyhyimmät risteilyt ovat 2-3 yötä kun taas pisimmät ovat 10+ yötä. Virallisesti itäinen Karibia käsittää Karibian Neitsytsaaret, Puerto Ricon sekä Hollannille ja Ranskalle kuuluvan St. Maartenin saaren. Itäisen Karibian risteilyillä pysähdytään näiden lisäksi usein myös Bahamalla, Turks- ja Caicos-saarilla sekä varustamoiden omistamilla yksityisillä lomasaarilla. Eniten lähtöjä itäiselle Karibialle on Floridasta – Miamin ja Ft.Lauderdalen Port Everglade -satamista sekä Orlandon lähettyvillä sijaitsevasta Port Canaveralista. Myös niinkin kaukaa kuin New Yorkista pääsee itäiselle Karibialle. New Yorkista lähdettäessä on kuitenkin hyvä huomioida, että risteily on väistämättä hieman pidempi kahden siirtymäristeilypäivän takia niin mennessä kuin tullessakin. Suomesta käsin otollisimmat lähtösatamat ovat Miami, Ft. Lauderdale ja New York, sillä Finnairilla pääsee näihin kohteisiin lentämään suoraan (Ft. Lauderdalen satama on noin 30min ajomatkan päässä Miamin kansainväliseltä lentokentältä). Edestakaiset risteilyt suuntautuvat Inside Passage -nimiselle alueelle, joka on saariston suojaama ja vuonojen elävöittämä sisävesistö. Maisemat ovat Inside Passagessa äärettömän kauniita ja alueella risteillessä on maata lähes koko ajan näkyvissä. Inside Passage -risteilyllä pysähdytään pienissä rannikkokaupungeissa kuten Ketchikan, Juneau, Skagway ja joskus myös Hainesissa, Sitkassa tai Petersburgissa. Risteilyn kohokohtana on joko Glacier Bayn jäätikkölahti ja luonnonpuisto tai eri vuonot, kuten Tracy Arm ja Endicott Arm. Näissä kohteissa risteilijät pääsevät ihailemaan jäätiköitä ja jylhiä vuonomaisemia lähietäisyydeltä. Yhdysvaltojen merenkulkusäännösten mukaan, aluksen on pysähdyttävä Kanadassa, jos risteilyn lähtösatamana on Yhdysvaltalaiskaupunki (Seattle tai San Francisco). Tästä syystä risteilyillä pysähdytään usein myös Victoriassa, tosin visiitti jää lähes aina lyhyeksi iltavierailuksi. Risteilylomista on olemassa kasoittain erilaisia ennakkoluuloja. Varmasti osa näistä juontaa juurensa 70 ja 80 -luvun vaihteen suositusta TV-sarjasta Lemmenlaiva, jossa seurattiin saippuaoopperamaisia rakkauselämän kiemuroita. Myös Itämerellä seilaavat autolautat ovat varsinkin suomalaisten mielessä, kun puhutaan risteilyistä. Autolauttojen pääasiallisena tehtävänä on kuitenkin kuljettaa ihmisiä ja autoja paikasta toiseen. Tästä syystä ruotsin -ja vironristeilyt toimivat hyvin erilaisella konseptilla ja ovat siksi jo lähtökohtaisesti hyvin erityylisiä kuin kansainvälisten risteilyvarustamoiden tarjoamat lomat. White Pass and Yukon Route by Aavalla Merellä Välimeri on ehdottomasti yksi monipuolisimmista risteilykohteista maailmanlaajuisesti ja sopii varmasti hyvin moneen makuun. Tärkeintä risteilyn suunnittelussa sekä varustamon ja reitin valinnassa on pitää mielessä omat mieltymyksensä ja miettiä mitä risteilyltä kaikista eniten haluaa. Kuten aikaisemmassa Karibian postauksessani mainitsin, voidaan Karibia jakaa kolmeen risteilyalueeseen: itäinen. läntinen ja eteläinen Karibia. Tässä postauksessa syvennyn hieman tarkemmin läntisen Karibian risteilyihin. Kuten muutkin Karibian kohteet, on myös läntinen Karibia yksi suosituimmista risteilyalueista. Näin risteilyjä tänne löytyy joka lähtöön – lyhyistä muutaman yön pikavisiiteistä pitkiin, jopa muutaman viikon mittaisiin kaiken kattaviin reissuihin. Loogisesti mitä pidempi risteily on kyseessä, sen kauemmas läntiselle Karibialle risteilyalus ehtii lähtösatamastaan ja näin mahdollistaa myös vierailun useammassa satamassa. Kuten mainitsin Risteilyreitit -artikkelissa, on Karibian alue yleisesti erittäin suosittu risteilykohde. Näin on myös Itäisen Karibian suhteen. Tällä on hyvät ja huonot puolensa. Hyvää turistisuudessa on se, että satamat ovat yleensä hyvin kehittyneitä niin palveluiden, aktiviteettien kuin myös infrastruktuurin suhteen. Retkiä on helppo tehdä omatoimisestikin, sillä tarjolla on paljon erilaisia vaihtoehtoja autonvuokrauksesta vesiurheiluun ja shoppailuun. Varjopuolena turistisuudessa on se, että suurin osa satamista on rakennettu ”miellyttämään” risteilyturisteja ja karibialaista autenttisuutta voi joutua hetken etsimään Calypso -bändien ja Havaiji -paitojen takaa. Jos kuitenkin jaksat hakeutua turistivilinän ulkopuolelle, voit löytää itäisen Karibian kohteista myös rauhallisempia ja aidompia alueita. Niin kuin missä tahansa turistivilinän keskellä on hyvä myös pitää arvotavaroistaan huolta, sillä taskuvarkaat liikkuvat mielellään risteilyturistien keskuudessa. Yleisesti ottaen Karibian saaret ovat kuitenkin verrattain turvallista seutua matkailijoille ja maalaisjärkeä käyttämällä voi alueella reissata huolettomasti. Yhdensuuntaiset risteilyt suuntautuvat Alaskanlahdelle, mutta piipahtavat myös Inside Passage -alueella. Risteilyjä tehdään niin etelästä (Seattle/Vancouver) pohjoiseen (Seward/Whitter), kuin myös pohjoisesta etelään.Yhdensuuntaiset risteilyt pysähtyvät usein samoissa Inside Passagen satamissa kuin meno-paluuristeilyt. Tämän lisäksi yhdensuuntaisilla risteilyillä käydään myös College Fjord -vuonolla, Hubbard Glacier -jäätiköllä sekä pysähdytään Anchoragessa free poker offline, Sewardissa tai Whittierissä.
0 Comments
Leave a Reply. |